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  神舟21号乘组搭乘神舟22号飞船返回东风着陆场时，不仅3名航天员——张陆、武飞和张洪章——出舱状态良好，而且返回舱保持了罕见的直立姿态。这在以往的载人返回任务中实属难得一见。至此，神舟21号乘组以在轨驻留210天的成绩，成功刷新了此前神舟20号乘组创造的204天纪录。

  实际上，航天员无论前往还是返回空间站，都必须穿着舱内航天服。看似轻便的舱内航天服，其实绝不是普通衣物，而是一整套应急救生设备。不仅在发射和返回阶段，包括飞船变轨、交会对接，以及任何也许会出现压力异常的紧急状况下，航天员都必须穿戴它。原因至少有三点：首先，舱内航天服具备完整的救生功能。众所周知，飞船返回地球大气层时会经历几千摄氏度的高温灼烧，一旦返回舱出现阀门意外开启而导致空气泄漏，舱内航天服能够在关键时刻防止急性缺氧，保障航天员生命安全。

  在下一代梦舟飞船服役前，我国载人航天系统一直采用火箭负责逃逸，飞船负责救生的模式。如果发射阶段出现重大故障触发逃逸，舱内航天服自带的温控、通风与通信系统就会发挥关键作用，有效保护航天员躯干安全，而不仅仅是头部。其次，舱内航天服内部设有缓冲结构。不可否认，发射和返回期间的缓冲功能主要由飞船本身承担，比如反推点火和特制座椅的动态调节，但航天服的局部支撑也能在某些特定的程度上分散压力，减少受伤风险。

  神舟21号乘组顺利返回地面时，直播画面直观地展示了飞船着陆的晃动与声音。尽管返回舱配备了多重缓冲设计，但着陆冲击力依然明显。如果此时航天员没有穿好舱内航天服，受伤的可能性依旧很大。第三，航天服还能隔绝有害化学气体和烟雾。在飞船出现火情或意外时，舱内温度会急剧变化，同时可能释放大量有毒气体和烟雾，舱内航天服不仅提供温控，还能有效阻隔这些危害，保障航天员生命安全。

  有人会觉得穿戴复杂、行动受限，似乎很麻烦，但正如美国宇航局在首次载人登月任务中所言，没有一点载人任务能够保证百分之百安全。历史上，已有十多名航天员在执行任务或训练时不幸牺牲，包括阿波罗1号地面测试的三名宇航员，以及航天飞机任务中14名牺牲者（这中间还包括首位以色列航天员）。前苏联联盟11号返回时，舱内空气因压力阀意外泄漏，三名航天员未穿航天服而全数遇难，这些惨痛教训证明了舱内航天服的重要性。

  舱内航天服和舱外航天服有本质区别。舱内航天服更像救生衣，主要应对低压缺氧等紧急状况；舱外航天服则是微型航天器，航天员出舱时穿上它，几乎把飞船环境搬到了身上。正因用途不同，二者在结构和造价上差距巨大：舱外航天服六层结构，可抵御极端温差、高真空、强辐射，甚至微流星撞击，其造价高达三千万元且有使用次数限制。而舱内航天服结构相对比较简单得多，依赖飞船提供氧气和电力，造价约10万至二十多万，可重复使用多次。

  令人意外的是，航天员更换工作服的周期甚至有可能长达一个月。航天中心航天员系统副总设计师刘伟波解释，这还在于穿一次性服装比在轨清洗成本低得多，而且清洗用的洗衣粉或清洁剂会污染水源，再净化很复杂。总之，航天员在整个任务期间，包括发射和返回阶段，都是依据需求选择穿戴服装，有时以安全为首要考虑，有时以舒适度为主。返回搜狐，查看更加多